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应急电源车做到降噪的处理方法?

应急电源车做到降噪的处理方法?

  • 分类:行业动态
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  • 来源:
  • 发布时间:2022-04-26
  • 访问量:0

【概要描述】应急电源车广泛应用于通讯、电信、煤矿、油田等相关应急用电,尤其适用于突发事件引起的抢修和供电

应急电源车做到降噪的处理方法?

【概要描述】应急电源车广泛应用于通讯、电信、煤矿、油田等相关应急用电,尤其适用于突发事件引起的抢修和供电

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                  应急电源车做到降噪的处理方法

   应急电源车广泛应用于通讯、电信、煤矿、油田等相关应急用电,尤其适用于突发事件引起的抢修和供电。在不降低机组功率的前提下,人们在多年的实践中形成了独特的低噪声处理方法和工艺,下面我们将为您讲解应急电源车是如何做到降噪的,它运用了哪些方法:

1.车厢外面板为专用车电解钢板,夹层为50mm厚对人体无害的耐火岩棉和阻燃金属布,内壁为高密度穿孔镀锌钢板,美观大方,微孔结构形成活塞效应。单元体发出的噪声能量被隔间壁的活塞效应有效地衰减,这使单元本身的噪声降低了大约10-15dB(A)

2.打开隔间的门,并将其密封。后门、后门等用橡胶条密封的侧门。设计为消音门,并增加橡胶密封条,形成声音制动效果,阻止机组噪音通过开门传递到室外。

3.进排气噪声的处理。进气系统包括机组进气通道和发动机进气通道。进气通道直接与外界相连,空气流量很大。空气流动的噪声和机组运行的噪声通过进气通道传递到室外排气。噪音主要是风扇噪音。它由旋转噪声和涡流噪声组成。旋转噪音是由旋转风扇叶片切割产生的气流的周期性扰动引起的。当气流在旋转叶片的横截面上分离时,由于气体的粘性,气流滑动或分裂成一系列涡流,从而辐射出不稳定的流动噪声。排气通道也是直接与外界相连,空气流量很大。气流的风扇噪音和机械噪音通过该通道辐射出去。

车前车后布置手动百叶窗,车窗后布置吸音挡板,形成膨胀腔和迷宫式结构。当进/排气流经吸声挡板时,挡板上密集分布的微孔活塞有效地衰减了其噪声能量,吸声窗可消除机组噪声约25dB(A)。同时气弹簧窗的净通风面积已经充分考虑了机组正常运行所需的面积,以保证机组的功率输出。净通风面积保证风速小于8m/s,不降低功率也能达到降噪效果。

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